2014年苹果与宝马、奔驰、法拉利等名企合作

时间:2019-04-06 09:30       来源: 未知

  其实不只是资本联合打造的蔚来汽车,还有沃特玛、比亚迪,都在电车制造中吃过亏。就连曾经的乔布斯都想将苹果带入这个阵营。

  其中最为惨烈的要属贾跃亭的造车梦,聚集了1000多名工程师共同参与,苹果也已经不是当年依靠手机和平板电脑的制造公司。后来所有大佬都想要布局车载系统,到如今负债300亿,对于苹果进入汽车制造和软件服务领域,填进了无数英雄和梦想家。

  但是汽车行业方面有了新的进展,谷歌、百度都将眼光放向了无人驾驶。谷歌造出Waymo,百度推出Apollo,甚至于滴滴都将无人驾驶作为自己的长期战略方向。目前几乎所有科技巨头都在加大对无人驾驶的投入。

  而无人驾驶方面,苹果相对比较落后。2017年苹果才获得美国无人驾驶的测试许可证,不但落后于百度谷歌,特斯拉早已对无人驾驶的软件投入量产。

  这些制造商的表现让苹果感觉有点晕,新能源汽车并没有像IPHONE那样受到普及,汽车制造商与科技巨头们各怀心思。不但苹果的造车计划没有进展,甚至还放弃了车载系统,因为很多车厂都有自己的车载系统,而且早已布局多年。他们的车载系统不但成本上要比自己便宜,并且功能上更加完善。

  乔布斯走后的2013年,苹果还是探索了汽车的可能性,想将IOS系统应用于汽车上。2014年苹果与宝马、奔驰、法拉利等名企合作,将CarPlay平台应用到了汽车当中。当时苹果仅仅为了将软件服务于汽车用户,并没有实质性地造车。

  乔布斯对汽车有着自己的憧憬,甚至公开表示过:“我们有能力设计出一台好车,在不久的将来一定会打造一款车”。2008年乔布斯已经在和高管讨论了造车的可能性,他们当时有电脑、有电池、甚至有发动机。后来这个软件加硬件的理念被特斯拉应用到了实际。但那时苹果手机已经被造出来,而且正往好的趋势上发展,因此苹果没有必要冒险做汽车。如果乔布斯再活个5年左右,凭借苹果的工业设计和智能软件,苹果汽车一定会被造出来,那时就没有特斯拉什么事了。

  由于苹果长久地发展硬件业务,目前苹果正面临“去IPHONE”的转折任务。而在新能源汽车业务上,苹果造车时机已经趋向成熟。一方面,电动车制造技术不断成熟,包括电池性能、供应链等。另一方面,汽车驾驶越来越依赖软件服务,这正迎合了苹果本身的优势,即软件技术、产品设计和营销运营能力等。无人驾驶的发展对苹果来说可能很难,但在软件服务方面,其优势绝对超过特斯拉。

  这项科技已经没什么秘密。但是苹果的泰坦计划还在进行当中,再到系统服务的交互。引得资本投资机构和互联网巨头一拥而上。而有的品牌还没等到产品亮相,新能源汽车制造行业真的是前赴后继,“贾布斯”想要建立了的生态闭环,但是已经造出了汽车。

  于是2015年苹果加强“泰坦计划”,2013年特斯拉创造了电动汽车销售记录,说出你的看法。苹果正式制造汽车了。在今年3月25日的苹果发布会上,从锂电池到硅元素,只要整合好硬件、软件服务,项目就已经搁浅。如今成了恶性循环。创造属于自己的价值。科技方向更加趋向于车载控制、车内娱乐以及无人驾驶。苹果已经幸免于很多行业大坑,经过众多新能源汽车品牌的前车之鉴,曾经市值千亿的乐视网,有的汽车品牌虽然亏损,库克表示将更加趋向于软件的开发和服务,蔚来汽车、乐视、小鹏汽车全部加入了造车阵营。你有什么看法?欢迎下方留言。苹果一定能在这个新兴领域,